Tramwaj do Wilanowa – umowa na budowę podpisana

To najważniejsza inwestycja tramwajowa w Warszawie. Za około dwa lata mieszkańcy stolicy pokonają trasę z Wilanowa do Śródmieścia w niecałe pół godziny.

Przyjazna Warszawa to przyjazny i dobry transport publiczny, dlatego rozwijamy sieć tramwajową w stolicy. Pracujemy już nad dokumentacją dotyczącą tramwaju wzdłuż Pola Mokotowskiego i Modlińskiej oraz projektami budowlanymi trasy na Gocław i Zieloną Białołękę. To nasz absolutny priorytet, żeby rozbudowywać komunikację publiczną. Nie jest to łatwe, bo ceny każdej inwestycji rosną. Zgodnie z zapowiedziami znaleźliśmy jednak dodatkowe środki na budowę tramwaju do Wilanowa. Na ostatniej sesji radni przyznali 200 mln zł na dokapitalizowanie spółki i dzisiaj podpisaliśmy umowę. Nowa trasa o długości 7,5 km będzie zielona, wzdłuż niej zasadzimy blisko 500 drzew. Co najważniejsze pozwoli zaoszczędzić czas warszawiacy pokonają trasę z Wilanowa do centrum w niespełna 30 minut. Koszt budowy to ponad 685 mln zł. ale otrzymamy do niej dofinansowanie unijne. Najważniejsze inwestycje w transport publiczny, metro czy tramwaje, tego wsparcia bardzo potrzebują – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Jaki będzie tramwaj do Wilanowa?

Nowa trasa o długości 7,5 km rozpocznie się na skrzyżowaniu ul. Puławskiej i Goworka. Przebudowa obejmie również odcinek trasy tramwajowej od ul. Rakowieckiej do pl. Unii Lubelskiej. Aż 22 metry kolejny poziom w kierunku dolnego tramwaju przetnie ulicę Spacerową. Napisz, linia będzie biegła prosto, ulicami Belwederską i Sobie, w kierunku Miasteczka Wilanów. Końcówka tramwajów dwukierunkowych będzie zlokalizowana na skrzyżowaniu al. Rzeczpospolitej i Branickiego.

Na trasie od ul. Gagarina do ul. Czerniakowskiej zaplanowano odgałęzienie – jest to odrębna inwestycja zabezpieczona przez Tramwaje Warszawskie i Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji. W tym momencie tramwaje zakończą terminal dla tramwajów dwukierunkowych.

Przystanki na nowej trasie wpłyną na potrzeby osób niepełnosprawnych i uzupełnią system organizacji układu jazdy (tablica naprawcza układu kierowniczego obliczająca czas przejazdu tramwaju on-line). Łącznie powstanie 31 przystanków. Na całej linii pojawią się zielone światła falowe, dzięki którym nie będzie musiała przechodzić przez skrzyżowanie na stałe. W ramach projektu powstaną trzy nowe podstacje trakcyjne, w tym pierwsza w Warszawie podstacja podziemna. Ich zadaniem będzie zapewnienie pokładowych urządzeń energetycznych.

Czas przejazdu

Nowa trasa oznacza sporą oszczędność czasu dla tych mieszkańców Wilanowa, którzy dojeżdżają do centrum Warszawy. Przejazd tramwajem z tej dzielnicy do stacji metra Centrum wyniesie około 30 minut. Dla porównania – kierowcy na pokonanie tej samej trasy w godzinach szczytu obecnie muszą przeznaczyć nawet 45 minut!

Terminy

Wykonawca – firma Budimex będzie miała 22 miesiące na zbudowanie trasy w podstawowym zakresie, czyli od Puławskiej za skrzyżowanie z ulicą Św. Bonifacego.

W opcji, na które Tramwaje Warszawskie mogą się zdecydować w ciągu 10 miesięcy od podpisania umowy, jest doprowadzenie całej trasy do Wilanowa, do skrzyżowania z ulicą Branickiego. Na budowę tras w tej opcji wykonawca będzie miał łącznie 21 miesięcy.

W połowie marca Rada miasta st. Warszawy zdecydowała o dokapitalizowaniu Tramwajów Warszawskich kwotą 200 mln zł, która będzie wykorzystana na budowę tramwaju do Wilanowa. Łączna cena inwestycji to 685,424 mln zł.