Nowe zasady dla e-hulajnóg w Warszawie. Będą kolejne ograniczenia prędkości i zakazy

Nowe zasady dla e-hulajnóg w Warszawie mają poprawić bezpieczeństwo pieszych, uporządkować parkowanie pojazdów na minuty i ograniczyć ich ruch w wybranych częściach miasta. Stolica podpisała nowe porozumienia z operatorami hulajnóg elektrycznych: Bolt, Dott i Lime. Dzięki temu Zarząd Dróg Miejskich będzie mógł skuteczniej kontrolować, gdzie e-hulajnogi mogą jeździć, gdzie wolno je zostawiać oraz w jakich miejscach ich prędkość zostanie automatycznie ograniczona.

Zmiany obejmą kolejne ulice i przestrzenie publiczne, w których hulajnogi pojadą maksymalnie 12 km/h. Pojawią się też nowe lokalizacje z całkowitym zakazem poruszania się i parkowania e-hulajnóg. Miasto zapowiada również kary umowne dla operatorów za nieprzestrzeganie zasad oraz lepszy kontakt z mieszkańcami zgłaszającymi nieprawidłowo pozostawione pojazdy.

E-hulajnogi w Warszawie pod większą kontrolą

Hulajnogi elektryczne na minuty od kilku lat są stałym elementem warszawskich ulic. Korzystają z nich mieszkańcy, turyści i osoby, które chcą szybko pokonać krótki dystans w centrum lub między dzielnicami. Problemem pozostaje jednak sposób użytkowania pojazdów — zbyt szybka jazda po chodnikach, zostawianie hulajnóg w przypadkowych miejscach oraz blokowanie przejść dla pieszych, przystanków czy wejść do budynków.

Warszawa już wcześniej wprowadzała lokalne ustalenia z operatorami, ponieważ obowiązujące przepisy ogólnokrajowe nie dają miastu pełnej możliwości samodzielnego regulowania zasad działania wypożyczalni e-hulajnóg. W praktyce oznacza to, że dodatkowe ograniczenia są możliwe głównie dzięki porozumieniom z firmami oferującymi pojazdy na minuty.

Jak podkreślają władze miasta, chodzi przede wszystkim o większy porządek w przestrzeni publicznej i bezpieczeństwo pieszych. Warszawa była pierwszym miastem w Polsce, które zawarło tak kompleksowe porozumienia z operatorami e-hulajnóg.

Gdzie e-hulajnogi w Warszawie pojadą wolniej?

Jedną z najważniejszych zmian jest rozszerzenie listy miejsc, w których e-hulajnogi będą miały ograniczoną prędkość do 12 km/h. Takie ograniczenia funkcjonują już m.in. na Krakowskim Przedmieściu i Nowym Świecie, gdy ulice działają jako deptak, na wybranym odcinku Chmielnej oraz na Bulwarach Wiślanych tam, gdzie nie ma wydzielonej drogi dla rowerów.

Po podpisaniu nowych porozumień ograniczenie prędkości do 12 km/h obejmie także kolejne lokalizacje:

• ul. Złotą,
• ul. Zgoda,
• ul. Bracką,
• Plac Centralny,
• most pieszo-rowerowy.

Miasto będzie mogło również dodawać następne miejsca, w których operatorzy będą zobowiązani do technicznego ograniczania prędkości pojazdów.

Gdzie będzie zakaz jazdy i parkowania e-hulajnóg?

Nowe porozumienia przewidują także rozszerzenie obszarów, w których korzystanie z e-hulajnóg będzie całkowicie zablokowane. Do dotychczasowych lokalizacji, takich jak Stare Miasto, Ogród Krasińskich czy Łazienki Królewskie, dołączą kolejne miejsca.

Nowe zakazy obejmą:

• Park Sowińskiego,
• Lasek na Kole.

W tych lokalizacjach hulajnogi nie będą działać — użytkownik nie będzie mógł kontynuować jazdy ani zostawić pojazdu w zakazanej strefie.

Dodatkowo miasto chce ograniczyć możliwość porzucania hulajnóg w miejscach, które są jednoznacznie niezgodne z przepisami. Chodzi m.in. o mosty, tunele, strefy zamieszkania, parki objęte zakazem oraz ulice bez chodnika o szerokości pozwalającej na legalne pozostawienie pojazdu.

Parkowanie e-hulajnóg w Warszawie

Warszawa wyznaczyła już rozbudowaną sieć miejsc, w których można zostawiać e-hulajnogi. W całym mieście dostępnych jest łącznie 12,5 tys. stojaków z dopuszczonym postojem hulajnóg, rozmieszczonych w 2,9 tys. lokalizacji. Do tej sieci wliczają się także stacje Veturilo, gdzie od 2023 roku również można parkować hulajnogi elektryczne.

Dodatkowo w Śródmieściu, na Żoliborzu, Woli i Bielanach funkcjonują 133 specjalne strefy postoju. Za ich wyznaczenie i użytkowanie płacą operatorzy. Miasto wskazuje, że dzięki wcześniejszym porozumieniom firmy partycypują finansowo w utrzymaniu infrastruktury, przeznaczając na ten cel około 1 mln zł rocznie.

Operatorzy e-hulajnóg będą odpowiadać za porządek

Nowe ustalenia z operatorami mają nie tylko ograniczać prędkość i porządkować parkowanie, ale też zwiększyć odpowiedzialność firm za pojazdy pozostawiane w przestrzeni publicznej.

Operatorzy będą zobowiązani m.in. do:

• utrzymywania ładu i porządkowania nieprawidłowo pozostawianych pojazdów,
• rozmieszczania e-hulajnóg wyłącznie w wyznaczonych miejscach,
• ograniczania prędkości w wybranych lokalizacjach,
• blokowania ruchu i parkowania w miejscach objętych zakazem,
• edukowania i informowania użytkowników,
• przekazywania ZDM informacji o obszarze działania, liczbie pojazdów i statystykach wypożyczeń,
• sprawniejszego reagowania na zgłoszenia mieszkańców.

Miasto przewiduje również kary umowne za naruszanie zasad, w tym za rozmieszczanie pojazdów poza wyznaczonymi miejscami oraz brak odpowiedzi na zgłoszenia mieszkańców. Operatorzy mają też poprawić oznakowanie hulajnóg i wyznaczyć osoby odpowiedzialne za kontakt w sprawie zgłoszeń.

Dlaczego Warszawa zaostrza zasady dla e-hulajnóg?

Nowe regulacje mają związek z bezpieczeństwem na drogach i chodnikach. Według miejskich danych hulajnogi stanowią niewielki udział w ruchu — 7,8 proc. ruchu zmierzonego na trasach rowerowych — ale ich użytkownicy uczestniczą w nieproporcjonalnie dużej liczbie zdarzeń drogowych.

W ubiegłym roku osoby korzystające z hulajnóg brały udział w 66 wypadkach, z czego 39 zostało spowodowanych przez prowadzących hulajnogi. W zdarzeniach tych rannych zostały 73 osoby.

To właśnie dlatego Warszawa chce ograniczyć jazdę w miejscach szczególnie uczęszczanych przez pieszych, wymusić lepsze parkowanie i zwiększyć odpowiedzialność operatorów za pojazdy dostępne w przestrzeni publicznej.

Obowiązkowy kask dla osób do 16. roku życia

Od 3 czerwca w całej Polsce zacznie obowiązywać nowy przepis dotyczący kasków. Osoby do 16. roku życia będą musiały korzystać z kasku podczas jazdy:

• rowerem,
• rowerem z napędem,
• hulajnogą elektryczną,
• urządzeniem transportu osobistego.

Za brak kasku przewidziano mandat w wysokości 100 zł.

Nowe zasady dla e-hulajnóg w Warszawie – co oznaczają dla mieszkańców?

Nowe zasady dla e-hulajnóg w Warszawie oznaczają przede wszystkim większą kontrolę nad tym, jak pojazdy na minuty funkcjonują w przestrzeni publicznej. Miasto chce ograniczyć przypadki szybkiej jazdy po chodnikach, porzucania hulajnóg w przypadkowych miejscach i blokowania przejść dla pieszych.

Dla użytkowników oznacza to konieczność większej uwagi. W kolejnych miejscach hulajnogi mogą automatycznie zwalniać, a w wybranych parkach i strefach miejskich ich używanie będzie całkowicie niemożliwe. Z kolei dla pieszych i mieszkańców zmiany mają oznaczać większy porządek, mniej źle zaparkowanych pojazdów i bezpieczniejsze korzystanie z miejskiej przestrzeni.