Nowa linia M4 będzie liczyć ponad 26 km, obejmie 23 stacje i połączy aż 9 warszawskich dzielnic, tworząc wygodne węzły przesiadkowe z innymi środkami transportu miejskiego. Podczas spotkania z mediami prezydent Rafał Trzaskowski, wspólnie z przedstawicielami Metra Warszawskiego oraz projektantami, przedstawił plan przebiegu czwartej linii metra. Ma to być pierwsza w stolicy w pełni autonomiczna trasa – funkcjonująca bez maszynistów.
“Projekt nowej linii M4 nabiera kształtów. Zakończyliśmy pierwszy etap prac przedprojektowych i pracujemy dalej. To będzie pierwsza w pełni autonomiczna linia warszawskiego metra – pociągi będą jeździć bez maszynistów. M4 to będą 23 stacje rozciągnięte na ponad 26 km, obsługujące aż 9 dzielnic – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy. – Przed nami m.in. badania geologiczne i szczegółowe rozwiązania dla poszczególnych stacji. A budowę czwartej linii metra rozpoczniemy od Białołęki, tworząc też nowe połączenie przez Wisłę. To będzie kolejny ważny etap rozwoju Warszawy jako nowoczesnej metropolii. A w jego realizacji pomóc może także idea organizacji Igrzysk Olimpijskich w Polsce – to szansa na dodatkowe środki także na takie, kluczowe dla stolicy inwestycje – dodaje prezydent Warszawy.”
Z Białołęki na Wilanów – nowa linia metra połączy dziewięć dzielnic Warszawy
Nowa linia M4 poprowadzi Warszawę z północy na południe, a pierwsze prace rozpoczną się na Białołęce. W zakończonym etapie prac przedprojektowych szczegółowo przeanalizowano przebieg tuneli i lokalizacje planowanych stacji. Trasa ma biec od stacji Myśliborska na Białołęce aż po Wilanów, przecinając 9 dzielnic i pokonując po drodze kluczowe bariery komunikacyjne: linie kolejowe, główne arterie drogowe oraz Wisłę.
“To będzie linia o integrującym charakterze, łącząca ważne miejsca w mieście dla mieszkańców i biznesu. Zapewni połączenia z czterema istniejącymi lub planowanymi stacjami kolejowymi i w aż pięciu węzłach „przetnie” się z pozostałymi linia metra tworząc węzły przesiadkowe. Już po wybudowaniu pierwszych pięciu stacji – Myśliborskiej, Obrazkowej, Płochocińskiej, Rudy i Marymontu – pasażerowie będą mogli przesiąść się na istniejącą linię M1 na Żoliborzu – wyjaśnia Jerzy Lejk, prezes Warszawskiego Metra.”
Na Białołęce powstanie również stacja techniczno-postojowa z tunelami dojazdowymi. Wzdłuż całej linii zaplanowano także tory odstawcze, łączniki technologiczne (komory rozjazdowe) oraz wentylatornie szlakowe.
Metro bez maszynistów
Drugą kluczową informacją dotyczącą budowy IV linii metra – obok przebiegu trasy i lokalizacji stacji – jest jej pełna automatyzacja. Nowy system sterowania przejmie wszystkie obowiązki maszynisty: od kontroli prędkości, przez zatrzymywanie pociągu i otwieranie drzwi, aż po reakcję w sytuacjach awaryjnych.
Dziś Metro Warszawskie funkcjonuje w standardzie GoA2 (Grade of Automation 2). Oznacza to, że maszynista jest wspierany przez systemy automatyczne, a jego rola polega m.in. na uruchamianiu pojazdu, rozruchu, hamowaniu czy zamykaniu drzwi. W nagłych sytuacjach może przejąć prowadzenie pociągu, korzystając z systemu SOP (System Ograniczenia Prędkości).
Na linii M4 ma zostać wprowadzony najwyższy poziom automatyzacji – GoA4. W takim standardzie w pociągu nie ma już personelu odpowiedzialnego za jazdę. System samodzielnie nadzoruje wymianę pasażerów, inicjuje odjazdy oraz monitoruje i interpretuje zagrożenia, takie jak pożar w tunelu, dymienie, czy obecność przeszkody na torach.
Wdrożenie w pełni autonomicznego metra pozwala operatorowi na zwiększenie średniej prędkości przejazdów, poprawę częstotliwości kursowania oraz optymalizację czasu podróży. Automatyzacja to także większe bezpieczeństwo, eliminacja błędów ludzkich, wyższa efektywność energetyczna i większa przepustowość całego systemu. Szacuje się, że zużycie energii może spaść nawet o 30 procent.
Na świecie działa już 64 w pełni autonomicznych linii metra w 42 miastach, co stanowi niemal jedną czwartą globalnych systemów kolei podziemnych.
Kiedy start budowy IV linii metra?
Start budowy IV linii metra zależy od kilku kluczowych czynników. Zgodnie z podpisaną umową projekt koncepcyjny ma być gotowy w listopadzie 2027 roku. Już w połowie przyszłego roku powinien zakończyć się kolejny ważny etap – opracowanie uwarunkowań środowiskowych, czyli analiz dotyczących wpływu planowanej infrastruktury na otoczenie. Równolegle prowadzone będą badania geologiczne całego przebiegu linii M4.
Po zakończeniu tych prac powstanie raport końcowy, czyli właściwy projekt koncepcyjny, który posłuży jako podstawa do przygotowania projektu budowlanego. Dopiero wtedy będzie można precyzyjnie określić harmonogram i terminy rozpoczęcia robót.
Istotną rolę odegra także finansowanie. Warszawa planuje realizację trzech nowych linii metra – M3, M4 i M5 – do 2050 roku, a ich budowa uzależniona jest od dostępnych środków na inwestycje.
“Obecnie w Brukseli toczą się dyskusje nad nowym funduszem unijnym, czyli jego przyszłym kształtem, a także rozmowy bardziej szczegółowe – na przykład czy metro będzie mogło być nadal finansowane i z jakich dokładnie funduszy. Bez unijnego i rządowego wsparcia Warszawa – tak jak żaden samorząd – sama nie udźwignie budowy nowych linii metra. I właśnie o te środki walczę teraz w Brukseli – dodaje prezydent Rafał Trzaskowski.”
Źródło: UM Warszawa
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
Śledź na bieżąco ➡️ WarsawCity.info – Twój przewodnik po Warszawie! 
Chcesz podzielić się ciekawym newsem lub zaproponować temat? Napisz maila na redakcja@warsawcity.info
Jeśli cenisz to, co robimy, pomóż nam działać dalej — wesprzyj naszą działalność!
